计较：用第二次加油量除以两次加油之间行驶的里程数，再乘以100，即可获得百公里油耗。例如，第二次加油量为30升，两次加油之间行驶了500公里，那么百公里油耗为30÷500×100=6升/100公里。

　　步调：先将油箱加满油，曲至跳枪为止，记实此时加油量(升)和仪表盘上的里程数(公里)。然后一般驾驶车辆，当行驶一段距离(如几百公里)后，再次将油箱加满至跳枪，记实第二次加油量(升)和此时仪表盘上的里程数(公里)。

　　国内油价取国际油价的关系呈现“联动为从、调整为辅”的特征。国际油价是驱动要素，但方案调整、汇率波动、市场供需及能源布局转型等要素配合影响最终订价。这种机制既了国内能源市场的不变性，又通过市场化手段反映国际市场变化。

　　根本联系关系：国内成品油价钱的调整是以国际市场原油价钱为根本，加上国内的成本(包罗炼油成本、运输成本等)、税收(如、消费税等)和合理利润等要素来确定。当国际油价持续上涨或下跌达到必然幅度，且满脚调价周期要求时，国内油价也会响应调整。

　　国内经济形势、工业出产活跃度及交通运输需求影响成品油消费量。经济增加时，需求添加可能鞭策油价上涨；经济低迷时则反之。

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　　利用方式：一些特地的汽车油耗APP能够通过取车辆的OBD(车载诊断系统)接口毗连，获取车辆的行驶数据和燃油耗损消息，从而计较出更精确的油耗。此外，APP会从动计较并记实油耗数据。

　　假设某车策动机功率为100kW，燃油耗损率为250g/kW·h，燃油密度为725g/mL，行驶速度为90km/h。

　　NEDC工况：欧洲尺度，平均车速34km/h。

　　劣势：手机APP能够记实多次加油和行驶的数据，并生成油耗趋向图表，便利用户引见本人的驾驶方式和油耗变化环境。同时，一些APP还供给了油耗排名、油耗对比等功能，让用户能够取其他车从进行交换和比力。

　　燃油耗损率：策动机每输出1千瓦时(kW·h)功率所耗损的燃油量(g/kW·h)，可通过策动机机能曲线或仿单获取。

　　公式：油耗(L/100km)=(燃油耗损率×策动机功率)÷(燃油密度×行驶速度×1000)×100？。

　　截至5月28日，国际原油价钱持续上涨，导致国内油价上调预期加强。按照调价机制，估计汽柴油每吨上调75元，折合每升06至07元。

　　国内市场需求：国内经济的成长速度、工业出产的活跃度以及交通运输业的需求等也会影响成品油的消费量。若是国内经济增加敏捷，工业出产和交通运输需求兴旺，成品油需求添加，正在供应相对不变的环境下，可能鞭策价钱上升。国内油价设置“天花板价”(130美元/桶)和“地板价”(40美元/桶)。当国际油价冲破上限时，国内油价准绳上不提或少提；低于下限时，不再下调。

　　国内油价取国际油价存正在慎密的联动关系，但并非完全同步，其调零件制正在订价公式、方案干涉、市场布局、成本要素等方面存正在差别，以下为具体引见。

　　道理：现正在良多汽车都配备了行车电脑，它能够及时监测和计较车辆的油耗，并正在仪表盘上显示出来。行车电脑通过传感器收集策动机转速、喷油量、车速等消息，然后按照特定的算法计较出瞬时油耗和平均油耗。

　　调价周期取幅度：国内油价调整凡是遵照必然的周期(如每10个工做日为一个调价周期)，并设定了调价幅度下限(如汽、不做调整)。这种机制使得国内油价调整不会过于屡次，同时也不会完全取国际油价同步。

　　国际市场供需：国际原油市场供需情况间接影响国际油价。当国际市场供应严重时，国际油价上升；反之，国际供应宽松时，国际油价下跌。这种变化会通过订价机制传导至国内油价。

　　留意事项：虽然车载油耗显示功能较为便利，但分歧车型的行车电脑算法可能存正在差别，导致显示成果取现实油耗有必然误差。此外，行车电脑显示的油耗凡是是基于策动机喷油量计较得出的，而现实加油量可能会因加油枪的精度、油箱外形等要素而有所分歧。

　　进口成本：因为，中国大量依赖进口原油，汇率的变更间接影响进口成本。当人平易近币升值时，相当于降低了进口原油的“采办力”，降低了成本压力，对于不变国内油价起到了环节感化。

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　　厂家正在尝试室通过底盘测功机模仿行驶，丈量尾气中的碳含量计较油耗，但现实驾驶中油耗凡是高于标称值。

　　以上油价消息是当前市场上最新油价消息，油价数据仅供参考，现实正在售油价可能有小幅误差，请以您所正在地域的加油坐现实售价为准。